12 - 8 بررسي كم شدن سرعت سيستم محركه‌هنگامي كه ضربه گيرهاي باكورس كمتر ، مطابق بند 10-4-3-2 مورد استفاده قرار گيرند.
12 - 8 - 1 وسايلي بايد قبل از رسيدن كابين به طبقات انتهايي ، كاهش سرعت را ، بررسي نمايند.
12 - 8 - 2 چنانچه كاهش سرعت عملي نشده باشد، اين وسايل بايد موجب كاهش سرعت كابين شده به نحوي كه اگر كابين با ضربه گيرها تماس پيداكند، سرعت ضربه از آنچه كه ضربه‌گيرها براي آن طراحي شده اند، بيشتر نشود.
12 - 8 - 3 چنانچه وسيله بررسي كننده كم شدن سرعت به جهت حركت وابسته باشد ، وسيله ديگري بايد مشخص نمايد كه حركت كابين در جهت مورد نظر است .
12 - 8 - 4 چنانچه اين وسايل يا بعضي از آنها در موتورخانه قرار داشته باشند:
الف - بايد توسط وسيله اي كه مستقيما" به كابين متصل شده است عمل نمايند.
ب - اطلاعات مربوط به موقعيت كابين نبايد از وسايل كششي ،اصطكاكي يا موتورهاي سنكرون اخذ شده باشد.
پ - چنانچه اتصالاتي بوسيله نوار ، زنجير يا طناب فولادي براي تشخيص وضعيت كابين در موتورخانه بكار گرفته شود، شكستگي يا پارگي اين وسايل اتصال دهنده بايد سبب توقف سيستم محركه از طريق عملكرد وسيله برقي ايمني 14-1-2 شود .
12 - 8 - 5 كنترل و عملكرد اين وسايل بايد طوري طراحي شده باشد كه به همراه سيستم تنظيم سرعت عادي موجب كاهش سرعت شده، و بطوريكه با بند 14-1-2 مطابقت نمايد.
12 - 9 حفاظت سيستم محركه
حفاظت مؤثر بايد براي قطعات چرخشي در دسترس، كه ممكن است، بخصوص در موارد زير خطرناك باشند، پيش‌بيني شده باشد:
الف - كليدها و پيچها در چاهها
ب - نوارها، زنجيرها، تسمه ها
پ - چرخ دنده ها - چرخ زنجيرها
ت - محور موتورها (قسمتي كه بيرون از موتور قرار گرفته باشد)
ث - گاورنرهاي نوع گوي طيار
به استثناء فلكه هاي كششي ، چرخ لنگر (گرداننده دستي) ، كاسه ترمز و هر قطعه صاف و مدور و مشابه، حداقل قسمتي از اين وسايل بايد با رنگ زرد، رنگ آميزي شده باشند.
نظرات شما عزیزان:
|
نویسنده: 
